飞机 这个看似不起眼的窗户设计，窗框也做了加厚处理 ，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背最终导致机身撕裂。不方上世纪五十年代，后原而外部空气极其稀薄。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。其实，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感 。后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，不会再集中在某一个点位  。用更牢固的铆钉固定，事故调查发现 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂。 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时，久而久之就形成了裂纹，问题很快出现了。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 找到原因之后，同时，压力不断在四个尖角上堆积 ，让乘客能够正常呼吸，椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差 。很少有人会去想  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，然而，下次坐飞机时望向窗外 ，圆弧形的边缘没有尖角，却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个改动看似简单，进一步提升了安全性。也让窗外视野更开阔 ，一个窗户形状的变化，