起飞、全球全电采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，动飞机动以及着陆等科目。机完计划2031年投入商用。成载不携带任何航空燃油 ，人首起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，飞距无法满足航空需求 。离商此次试飞的用还远X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，

目前ES-30已经拿到美联航、全球全电最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），动飞飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，机完其配备的成载大容量电池支持200km纯电飞行 。而ES-30是人首一台增程混动飞机 ，加拿大航空等航空公司的飞距采购意向订单 ，整次任务消耗的离商电费约为5美元（约合33.8元人民币）。

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），机长76英尺（约23.16米） ，

是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。它并不具备长距离飞行能力 ，

其搭载4台机翼布局的电动马达 ，受限于电池能量密度 ，

属实是弯道超车  ？ ！虽然X1首飞成功 ，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，

但需要指出的是 ，但并不代表着很快就能大规模投入商用，爬升、飞行持续约27分钟，测试内容涵盖滑行、完全依靠机载电池提供动力，

此外 ，而据公司披露 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。