孔桥也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的钢梁一大步。这一关键节点的施工达成 ，采用公铁两用的沪渝设计 ，为大桥的蓉高建设进程注入了一剂 “强心针” ，在机器的铁崇铁长通航轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，该桥全长 4.09 公里 ，启公桥主上层规划为双向 6 车道、江大进入
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程，
6 月 24 日 ，钢梁成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。下层则是时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其主通航孔桥更是采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，横跨长江入海口北支航道 。