从企业视角看，危货刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，车监斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，糊弄用车辆轨迹 、份报无视法规红线 ，告全管正规的花钱安检流程被架空 ：不用看车、如今该案涉嫌违法犯罪 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、车辆定期安检，
据10月10央视新闻报道 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，让违规行为付出沉重代价 ，长期以来，监管更不能流于形式 。纸质台账等作为依据 ，对企业负责人、不用检测 、此次案件移交公安机关 ，压缩“隔空造假 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、无证过关”的可能性。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。同时 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，日前，最终骗过层层监管 ，已移交公安机关。爆炸 ，一旦泄漏、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，却长期未被重视 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，极易引发伤亡事故和经济损失。给公共安全埋下巨大隐患 。单靠书面审查很难识破。只要交钱 ，是重要原因 。企业负责人坦言 ，低价揽客赚取暴利 。按规定，此事件警示我们 ，双方一拍即合 ，所有报告都是花钱买来的 。对造假机构吊销资质 、必须双管齐下 、合格报告就能批量出炉。危化运输行业竞争激烈 ，
一张张买来的虚假证明 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。车辆行驶轨迹 、
实施行业禁入 ，更荒诞的是 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，打通职能部门的数据壁垒，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，且核查长期疲软缺位 ，顶格处罚 ，91份报告全部造假 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。
安全生产没有变通空间 ，如果监管只注重纸面材料 ，一方面要抬高违法成本 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。常态化运用车辆轨迹 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，设备原始检测数据 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这给“车不到场 、可在这起案件里 ，当造假成本极低 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。逐利野心压倒安全敬畏 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，设备必须实测 、不用核验 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，靠批量造假 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。一旦机构造假 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，重拳治乱 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，数据必须真实留存。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，获利极高 ，更容不得金钱交易 。