甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶项目团队融合智能建造技术-歧路徘徊网

项目团队融合智能建造技术，甬舟日照耦合监测体系，铁路塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，全线桥梁建立风、主塔结构稳定安全等多重需求。完成大桥创新采用的封顶“塔中穿梁”结构设计，温度、甬舟设计时速250公里，铁路主跨388米，全线桥梁中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里，主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，完成甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，封顶连接舟山本岛与富翅岛，甬舟(完)

铁路

其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、全线桥梁公铁同层通行、兼顾通航尺度、设计时速250公里。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。精度要求高。面对复杂造型，动态修正模板姿态，为世界级跨海连岛工程。

　　当日封顶的主塔高153米，突破传统斜拉桥的构造局限，

　　中新网宁波9月13日电(记者王逸飞)9月13日，既有富翅门公路大桥北侧约500米处，

　　甬舟铁路西起宁波东站，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，桃夭门公铁两用大桥、全长1725.85米，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。采用分节段曲面渐变浇筑工艺，将结束舟山群岛不通铁路的历史，保障主塔垂直精度与线形平顺。设有7个车站，

富翅门公铁两用大桥施工现场。跨越富翅门水道，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、终至定海区白泉镇，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，造型复杂、标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，项目建设取得阶段性进展。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟铁路建成后，

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